Lokálky kraje
blatenského a rožmitálského

historická vodárna na nádraží v Blatné - foto: Pepa Kox, prosinec 2006

Blatná, město nacházející se 100 kilometrů jihozápadně od Prahy zhruba v půli cesty mezi Plzní a Českými Budějovicemi, se dočkala železnice až jako jedno z posledních českých měst se sídlem okresního hejtmanství.

Po mnoha letech snažení a usilování o železnou dráhu se Blatenským povedlo naplnit jejich touhu v roce 1899, kdy byla uvedena do provozu trať Březnice - Blatná - Strakonice s odbočkami Blatná - Nepomuk a Březnice - Rožmitál. Tratě tak mají za sebou již více než 100 let života.

Současnost blatenských lokálek

Bělčice jsou jednou ze stanic vybavených výhybkami se samovratným přestavníkem - foto: Michal Bláha, říjen 2006

Od doby výstavby lokálek již uteklo spousta času, okolní svět se změnil a jen lokálky zůstaly téměř stejné. To není tak úplně pravda na lokálkách blatenských: V roce 1998 zde byl zaveden samoobslužný způsob odbavování cestujících, ve většině zastávek se zastavuje na znamení a ve vybraných stanicích byly nainstalovány výhybky se samovratným přestavníkem a díky tomu došlo k výraznému zkrácení doby křižování protijedoucích vlaků.

Specifický způsob odbavení

Oko symbolizuje Specifický způsob
odbavení
Foto Petr Chvátal

Ve všech vlacích na tratích Blatná - Nepomuk, Březnice - Blatná a Blatná - Strakonice a v některých vlacích na trati Březnice - Rožmitál pod Třemšínem je zaveden tzv. specifický způsob odbavení. Vlaky jsou v jízdním řádu označeny symbolem OKO.

Ve vlacích nepotkáte průvodčí a namátkovou kontrolu jízdních dokladů provádějí revizoři a nutno říci, že jezdí všechny možné denní doby.

Ve stanicích s prodejem jízdenek (Blatná, Březnice, Strakonice a Nepomuk) máte za povinnost nastoupit do vlaku s platnou jízdenkou, kterou si musíte ihned po nástupu do vlaku "cvaknout" v označovači jízdenek, který je umístěn před vstupem do oddílu pro cestující. Jízdenku byste si měli označit i při přestupu z jiného vlaku a to i přesto, že se u nás dlouhé roky tvrdilo, že v případě, že ji máte označenou průvodčím, tak toto již není nutné.

Nastoupíte-li na některé ze zastávek (nebo už je v Blatné večer výdejna jízdenek zavřena), nezbude vám nic jiného než si koupit jízdenku v automatu na výdej jízdenek. Jízdenku vystavenou automatem již není nutné označovat v označovači jízdenek. Jak si koupit jízdenku v automatu popisuji níže.

Jaké chci jízdné?

Vyhledáte-li v jízdních řádech idosem, zobrazí se vám společně s nalezeným spojením i dvě ceny jízdného a to jízdné obyčejné a jízdné zákaznické. Na obyčejné jízdné má nárok každý cestující. Na tzv. zákaznické jízdné, tj. 25% slevu z obyčejného jízdného má nárok cestující, který je držitelem in-karty s aplikací in-zákazník (Její vystavení stojí 600,- Kč na tři roky).

Nevlastníte-li in-kartu a na výlet nejedete sami, je obvykle nejvýhodnější možností Sleva pro skupiny. První dva cestující mají slevu 25% z obyčejného jízdného, třetí a další (až do celkového počtu 30 členů skupiny) pak mají slevu 50% z obyčejného jízdného.

Můžete též využít Zpáteční slevu, která se poskytuje k jakékoliv slevě a je ve výši 10%.

Podrobné informace nejen o těchto slevách jízdného najdete na stránkách Českých drah. Ceny jednotlivých variant si můžete vyzkoušet spočítat on-line na www.jizdenka.cz.

Jak koupit jízdenku v Automatu na výdej jízdenek?

Tento odstaveček nemusí být aktuální, neb popisuje ovládání před změnou tarifu v prosinci 2007.

Nejprve musíte zadat druh jízdného, na které budete cestovat (např. zákaznické jízdné, Junior pas, obyčejné jízdné, ...). Toto se zadává kódem, např. Junior pas má kód A4. Přehled kódů je uveden přímo na automatu.
Zadejte kód stanice, do které jedete. Přehled kódů je v motorových vozech vyvěšen vpravo od automatu. Přehled je vyveden pěkně barevně a rozdělen podle tratí, na kterých se nacházíte, a vy si vyberete kód, který platný na "našich" tratích.
Pokud vaše cílová stanice není na seznamu uvedena, kupte si jízdenku do stanice, kde budete přestupovat do prvního vlaku s průvodčím (Strakonice, Nepomuk, Březnice) a průvodčí v tomto přípojném vlaku vám pak vystaví jízdenku z nástupní do cílové stanice a při placení vám odečte to, co jste již zaplatili v automatu.
Stiskněte Enter (#).
Zaplaťte. Automat přijímá mince v hodnotách 1, 2, 5, 10 a 20,- Kč. Nemáte-li dostatek mincí, můžete o rozměnění požádat strojvedoucího, ale měli byste tak učinit ještě než se vlak rozjede.

Pozor: automat neumí vydat skupinové jízdné, v takovém případě si zakupte 2x celé zákaznické jízdné a příslušný počet polovičních zákaznických jízdenek. V případě, že jste velká skupina, tak můžete zkusit požádat strojvedoucího o vystavení jízdenky.

Jízdní řád

Blatenské lokálky měly až do roku 2004/2005 sice "netaktový" ale za to léty vyzkoušený jízdní řád, který plnil místní potřeby a zároveň poskytoval ve vybrané denní doby i dobré přípoje na dálkovou (rychlíkovou) dopravu.

Od jízdního řádu 2004/2005 byl zaveden dvouhodinový takt rychlíků Plzeň - České Budějovice a neúplný dvouhodinový takt rychlíků Zdice - Březnice - Písek - Strakonice/České Budějovice. Znamená to, že vlaky jedou v pravidelném dvouhodinovém odstupu, tedy z konkrétní stanice vždy ve stejnou minutu po celé hodině. V prvním roce na tento rychlíkový takt reagovaly "naše" osobní vlaky pouze drobnými posuny tak, aby nevznikly minutové nepřípoje.

Může vám připadat divné, že ač je v jízdním řádu trať 203 uvedena jako Březnice - Blatná - Strakonice, tak přímých vlaků z Březnice až do Strakonic je velmi málo. Je to způsobeno tím, že časové polohy rychlíků v Březnici a Strakonicích a snaha dosáhnout maxima přípojů v těchto stanicích měla za následek že vlaky nemohou jezdit skrz Blatnou. Sice to není ideální řešení, ale je to lepší než projíždět přes Blatnou a oželet přípoje na jednom z konců trati.

Jízdní řád 2005/2006 pak byl pro blatenské lokálky vskutku revoluční. Přinesl pravidelný takt na rameni Blatná - Strakonice (ve Strakonicích s přípoji od i na rychlíky z Plzně, Českých Budějovic i Písku a osobní vlaky z/do Vimperka), jízdní řád mezi Blatnou a Březnicí též zareagoval na takt rychlíků na trati Zdice - Protivín (i zde je několikrát denně dosaženo přípojů z/na rychlíky z obou směrů) a v průběhu tohoto jízdního řádu postupně vznikaly návaznosti vlaků na trati Nepomuk - Blatná na rychlíky z/do Plzně. Blatná je tak v současnosti několikrát denně dostupná z Plzně za 75 minut.

Současný jízdní řád pak pro Blatensko přinesl zlepšení přípojů v Nepomuku a ráno i ve Strakonicích.

Blatenské tratě tak v současnosti díky rozumně dlouhým jízdním dobám (zastávky na znamení a rychlá křižování) a dobrým návaznostem na okolní tratě poskytují nejen romantické svezení Zemí zamyšlenou, ale plní i hlavní cíl, který by železnice měla plnit, tedy zajišťují dobré spojení s okolním světem.

Nevídaná záležitost: vidět v Blatné najednou 3 motorové vozy
není vzhledem k podobě jízdního řádu úplně obvyklé.
Zleva: 810.174,194 a 195 při ranním setkání v Blatné.
Foto: Pepa Kox, prosinec 2006.

Poslední aktualizace: 20.1.2008